1-S6耐冲击行星变速箱
这样轻松进入，自然地贴合，便于操作者很容易且快捷地进行下一步操作。第二步就是扳动螺旋副，给螺旋副转矩，使螺纹联接逐步拧紧到适当的扭矩。扳手杆在人手臂的作用下作顺时针转动，由于口对六面体的两对称面有间隙，螺纹联接件相对静止，扳手绕联接件转动；在转动中，六角螺母相对绕其中心旋转，其顶角要避扳手口，即扳手头口有一段避顶角的圆弧段。中的竖直边和斜边相互离，六面体的斜边与扳手的另一斜边逐渐平行并贴合，这一斜边的斜度倾角比前一斜边的倾角，就逐渐顶住六面体向扳手的右边圆弧段靠近，并作相对转动。
吕梁机械设备:行星式BD150R-L2-28-B1-S6耐冲击行星变速箱
2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油漏。
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减速机是一种常见的动力传达机构，在各种机械传动系统中都有应用。减速机的和使用一定要符合技术规范和标准，这直接关系到减速机的运行效果。
1、减速机在时，要特别注意传动中心轴线的对中，对中的误差不能超过减速机所用联轴器的使用补偿量。减速机按照要求对中之后，可以获得更理想的传动效果和更长久的使用寿命。
2、在减速机的输出轴上传动件时，必须注意操作的柔和，禁止使用锤子等工具粗暴，是利用装配夹具和轴端的内螺纹进行，以螺栓拧入的力度将传动件压入减速机轴，这样可以保护减速机内部零件不会受到损坏。
3、减速机所采用的联轴器有多种类型可选，但不要使用钢性固定式联轴器，这类联轴器没有径向偏移补偿量而且比较困难，一旦不当就会加大载荷量，容易造成轴承的损坏，甚至会造成输出轴的断裂。
4、减速机的固定非常重要，要保证平稳和牢固，一般来说我们应将减速机在一个水平基础或底座上，同时保证排油口顺利排油，且冷却空气循环流畅。减速机固定不好、基础不可靠时，就会出现噪音、振动等现象，也会使得轴承和齿轮受到不必要的损害。
伺服齿轮减速机的性能
1、齿轮采用 合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。
2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了伺服齿轮减速机的承载能力。
3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型。
4、标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，避免了功率浪费。
5、采用cad/cam设计，保证质量的稳定性。
6、采用多种密封结构，防止漏油。
7、多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能。
吕 -S6耐冲击行星变速箱
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具选配实例库的案例数量决定了其解决方案的能力，需要在使用过程中不断地扩充具选配历史方案库。当前工件信息与具选配结果作为新的案例可直接或适当修改，然后可添加至具选配实例库。但是新的具选案的添加必须经过确认，通过设置权限进行控制。因为新具选案可能与历史选案发生冲突，由经验丰富的工艺人员进行方案取舍，去除冲突选案；或者放弃添加新的选案，也可以重新修改选案后再进行选配案例添加。
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