铜仁回收电镀原料 回收硫酸铵省-市-县
发布时间 : 2024/5/3 17:47:26 来源：kaitezhang
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目前，工程塑料温度在22-28℃，一些新材料超过3℃甚至达到4℃。随着材料科技研发日新月异，未来传统发动机使用塑料材料不是没有可能，用塑料替代大部分金属件也只是时间问题。荷兰 帝斯曼集团帝斯曼与Steep stique和BPP合作，分别为标致和戴姆勒发了全新的聚酰胺材料，用这种材料制成的发动机油底壳比金属油底壳轻6%，同时具有极强的耐冲击性。EcoPaXX聚酰胺41材料也被全新应用于新款梅赛德斯-奔驰：级轿车的引擎端盖，以及大众新一代省油发动机的曲轴端盖。
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性能项目PES科聚新材料25G4测试条件测试方法单位物理性能密度1.53?ISO1183g/cm横向流动收缩率.6?ISO294-4%流量收缩率.4?ISO294-4%饱和吸水率.423℃ISO62%洛氏硬度112R计秤ISO239-2?机械性能屈服拉伸应力12?ISO527-2/127MPa断裂拉伸应变2.8?ISO527-2/5%弯曲模量65?ISO178MPa弯曲强度18?ISO178MPa悬壁梁缺口冲击强度9.?ISO18kJ/m无缺口伊佐德冲击强度51?ISO18kJ/m热性能热变形温度2121.8MPa，未退火ISO75-2/：℃维卡软化温度225?ISO36/B5℃ 9-2cm/cm/℃导热系数.31?ISO832W/m/KUL阻燃等级V-1.6mmUL94?电气性能体积电阻率>1.E+16?IEC693ohmcm耐电强度15在油中IEC6243-1kV/mm介电常数3.91MHzIEC625?耗散因数.71MHzIEC625?漏电起痕指数125?IEC6112V规格用途特性耐热，阻燃，玻纤增强汽车部件，电子电器部件其它用途电气/电子应用领域，非特定食品应用，航天应用，事应用，汽车领域的应用，/护理领域的应用。
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