-B1-S8零齿隙伺服减速机
每个生产周期结束后都应对模具上的带式加热器、棒式加热器、加热探针以及热电偶等用欧姆表进行测量，如有损坏，要及时更换，并与模具履历表进行比较，好记录，以便适时发现问题，采取应对措施。要重视模具的表面保养，它直接影响产品的表面质量，重点是防止锈蚀，选用一种适合、 、专业的防锈油就尤为重要。当模具完成生产任务后，应根据不同注塑采取不同方法仔细残余注塑，可用铜棒、铜丝及专业模具清洗剂模具内残余注塑及其他沉积物，然后风干。
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众所周知，一台机器通常是由三个基本部分组成:即动力机、行星减速机和工作机构。有时根据机器工作需要，可能还有控制系统和润滑、照明等辅助系统。行星减速机是指将动力机产生的机械能以机械的方式传送到工作机构上去的中间装置。
行星减速机在其中起到的作用是，降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出行星减速机额定扭矩。另外，减速还降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方，其实大家都可以看一下，一般电机都会有一个惯量数值的。
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2弱磁控制可以实现永磁同步电动机在低速时能输出恒定转矩，高速时能输出恒定功率，有较宽的调速范围。较弱的弱磁性能能够在逆变器容量不变的情况下提高系统性能；或者说在保持系统性能不变的前提下降低电机的功率，从而降低逆变器的容量。因此对永磁同步电动机进行弱磁控制并且拓宽弱磁范围有着重要的意义。 为了提高电机效率、扩大电机的弱磁能力，提出了许多弱磁设计方案：其中代表性的主要有： (1)定子采用深槽结构：通过采用深槽结构增加直轴漏杭，从而增加电机的弱磁能力。日本人采用这种方法设计出的样机速度可达13 000 r／min。但采用这种方法高速铁耗比较大。日本电机采用了高性能低饱和硅钢片，采用普通的硅钢片材料设计效果不会很好。
原因及对策
1．误差影响
过程齿形误差、齿距误差、齿向误差是导致传动噪声的主要误差。也是齿轮传动精度难以保证的一个问题点。
齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声比普通齿轮要小10dB。齿距误差小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声级比普通齿轮要小6～12dB。但如果有齿距误差存在，负载对齿轮噪声的影响将会减少。
齿向误差将导致传动功率不是全齿宽传递，接触区转向齿的这端面或那个端面，因局部受力增大轮齿挠曲，导致噪声级提高。但在高负载时，齿变形可以部分弥补齿向误差。
齿轮噪声的产生与传动精度有很直接的关系。
2．装配同心度和动平衡
装配不同心将导致轴系运转的不平衡，且由于齿论啮合半边松半边紧，共同导致噪声加剧。高精度齿轮传动装配时的不平衡将严重影响传动系统精度。
3．齿面硬度
随着齿轮硬齿面技术的发展，其承载能力大、体积小、重量轻、传动精度高等特点使其应用领域日趋广泛。但为获得硬齿面采用的渗碳淬硬使齿轮产生变形，导致齿轮传动噪声增大，寿命缩短。为减少噪声，需对齿面进行精。目前除采用传统的磨齿方法外，又发展出一种硬齿面刮削方法，通过修正齿顶和齿根，或把主被动轮的齿形都调小，来减少齿轮啮入与啮出冲击，从而减少齿轮传动噪音。
4．系统指标检定
在装配前零部件的精度及对零部件的选法（完全互换，分组选配，单件选配等），将会影响到系统装配后的精度等级，其噪声等级也在影响范围之内，因此，装配后对系统各项指标进行检定（或标定），对控制系统噪声是很关键的。
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不过，压线连接只有在符合标准时，才可以被使用，前提条件就是需要导线、压线端子、压线工具和工具的调节相互匹配的情况下，才能进行有效的压接。压接操作方式：1.导线和压线端子的横截面大小必须彼此相配。在压线端子中，导线的剥线长度以及位置应该和不同压线端子各自的要求相匹配。按照类型和横截面的大小，导线和压线端子必须穿入相匹配的压线模里，并正确。有些压线连接匹配器，很容易。通过控制标识，可以检查钳压后的端子外形是否正确。压线压力应该均匀地分布在钳压表面上。的法就是通过平行的钳压。通常，压线钳的钳压压力是有限制的。器确保钳压压力能够完整地作用于接触面。也就是说，在钳压过程完全结束后，钳子口才会自动打。对压线质量的评价标准有着不同的规定，：DINEN6352-2，IEC512，DINEN6999-1。除了压线宽度和压线高度之外，外拉力也是评价压线连接是否安全可靠的一个非常重要的标准，其定义为把导线从端子中拔出或者扯脱所需的力。
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