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　　其他各主要地区在供给侧改革的强势下，对于去产能的力度也较大，使得整体市场对于中长期资源供应的减量预期较大，中期市场依然偏好。据央行公告，8月24日，央行在公开市场以利率开展了1400亿元逆回购，包括900亿元7天品种和500亿元14天品种，其中，14天逆回购为时隔约半年来开展。 　　不过，考虑到钢厂已处于盈亏边缘，期现价差明显收窄，现货市场抗跌性增强，后期建材市场或不大可能出现暴跌行情，以阴跌为主。本周钢材市场全线飘红，原料方面生铁、焦炭涨幅过百，废钢、矿石品种小幅趋强，而钢坯行情则是震荡走高。 　　所以化解过剩产能不是根本目的，根本目的是要有效供给。这些对应实际情况，就是三种，首先是高炉400立方米以下，转炉30吨以下的产能，其次是未经批准的违规项目，第三是地条钢产能。地条钢成本比一般钢厂的成本低元/吨，高峰时有7000万吨产能，目前还有大概4000万吨产能，地条钢比落后钢铁产能还糟糕。

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　　日前，河北省印发《关于支持钢铁行业化解过剩产能整合重组结构转型升级若干政策的通知》，要求通过加大奖补资金支持、强化税收支持、做好职工安置工作等措施，积极稳妥化解钢铁过剩产能，加快推进钢铁企业整合重组，促进产业结构和转型升级。 　　与电商合作的钢厂，规模和市场价格主导优势将越来越强。资金一直是制约基建项目开工率的因素，也因此影响到了对钢材的需求。2015年以来，基建投资的增速一直保持着较高的增长。在经济进入中高速发展的新常态后，一直马不停蹄地批复多个铁路、公路及城市轨交等基建项目.除政策利好房地产外，资金制度亦向房地产倾斜。 　　所以用铝材代替铸铁和钢材制造汽车零部件将有显着的减重效果，汽车上每使用1kg铝，可自重2.25kg。这些都一些车企使用轻量化的铝材，为人熟知就包括捷豹XE、奥迪Q7等。美国市场研究机构Ducker的一份报告称，尽管目前仅有1%的汽车为全铝车身，到2025年全球将有18%的汽车为全铝车身。
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　　由经济 社中经产业景气指数研究中心和经济景气监测中心等共同编制的2016年二季度中经产业景气指数昨天发布，二季度，工业景气指数在连续三年回落后小幅回升，其中钢铁行业为抢眼，不过 表示，去产能依然是当前钢铁行业的头等大事，不能掉以轻心。

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