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根据吊车单重选用50吨吊车直接从破碎站上方垂直落放到轨道上(土建不能封顶)。根据50T吊装计算表计算，起重高度为8.49m以下回转半径在6.5m以内的范围均在安全系数内。不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方。破碎机之前，应好破碎机基础下面的卸料溜槽。筒仓堵漏专业队伍已送电的电气设备上挂告牌。送电时要有一套停送电制度，防止出现短路和触电事故。工地现场用电执行《建设工程现场供用电安全规程》G 194—93现场应制定“动火制度”，设立专门监护人员，特别在工程进入装饰期应严格监视现场动火情况。设备到场后，根据程序进行验收，发现不合格品报项目部。专业封堵漏工程公司
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污水厂堵漏防水专业公司坡坡口采用锉进行。不得使用气割进行切割和坡口。铜管管径DN100以下者采用弯管机冷弯，管径DN100以上者采用弯头。DN20铜管连接采用承插钎焊，采用手动胀口机将管口扩张成承插口插入焊接。承插搭接长度，根据壁厚决定，采用成品管件时，以成品管件的承口深度的四分之三为准，并在插入管的外壁标以记号。防水堵漏施工公司仪表设置在便于观察，不易磕碰处；除污器设置便于拆卸清洗。机房（包括其它部位）高标高管道之前须根据现场实际情况搭设好脚手架：脚手架的搭设须由专业人员按相关规范进行，应充分考虑到承受大口径管道的能力；暗装、保温的管道在隐蔽前好单项水压试验。管道系统完毕后进行系统试压。
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在本站北端地铁控制中心设有牵引降压混合变电所，南端设有降压变电所,地车站两端站台、站厅各设有配电室一处，配电系统采用TN－S系统，以放射式为主，树干式为辅的方式。车站事故照明的设置，在车站两端变电所内各设置一套220V蓄电池组，在车站两路交流电源都失压的状态下向事故照明供电，供电时间不小于1小时。堵漏防水专业公司防水堵漏成功施工工程挖时由专人测量控制标高，不得超挖，如发生超挖现象，必须用1：1砂石进行分层夯实回填至设计标高。基槽施工好后进行验槽，作好记录，如发现与地质勘察报告、设计要求不符合时，应与有关人员研究并。基础土方工程完毕后，应尽快浇筑垫层，垫层为C15素砼。垫层浇筑时，采用平板振动器振捣密实，确保表面平整，标高正确。电缆的供货、运输、敷设、连接、调试与交接。配电箱（柜）、照明配电箱、控制箱供货、现场运输、、连接调试交接。电缆桥架、电线线槽的供货、现场运输、、连接、调试与交接。配管、配线。关、插座及附件的、连接、调试与连接及供货。按设计图纸及说明要求完成包括防雷接地装置及。地铁隧道堵漏工程施工

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