郑州M8起重轨压板生产工厂
高速道岔须在厂内进行逐组,按照设计图和技术条件要求将岔枕、扣件及联结零件钢轨件、转换设备成整组道岔,后由质检部门按技术条件进行检验,合格后方可出厂39、67型拱形片轨道扣件系统
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件,又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为:片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。
当前正拟将轨下性垫板静态支点刚度降为0kN/mm,这样钢轨支点综合刚度就变为29kN/mm,甚至降至k/mm,大致与德国要求相当
接头阻力:与接头夹板结构、螺栓结构、螺栓直径、状况、螺栓的保养及涂油情况等静态条件有关,还与列车运行、轨道状态及接头扭矩有关
采用低刚度的新型轨下胶垫的轨道振动特性,与现用轨下胶垫相比,不仅振动加速度值小,并且衰减快、减幅大(1)轨道板组成:钢轨、性扣件、双块式轨枕、道床板等组成
(4)垫片和铁座,使垫片与承轨槽表面和挡肩密贴,然后放置铁座垫片
扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几种轨道扣板扣件:
压板类:
BEMO:AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。
MTH:M8、M10、M12、M12LA、 。
T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。